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厉害!南沙公司研发的这种新材料港珠澳大桥都用过它令路桥坚固又

发布时间:2022-07-29 19:28:51 来源:环球体育官网进入 作者:环球体育登录平台

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  开春高速项目全长82公里,起于江门开平大田镇,终于阳江阳春陂面镇,东接中开高速,联通深中通道,对接“大湾区”核心区域;西连汕湛高速,串联桂东粤西乃北部湾经济区,辐射东盟经济带。该项目总投资额134亿元,由中交基金、四航局、中交路建共同出资,采用

  目前开春高速项目正在为通车作最后冲刺。在这条地处山区的高速公路顺利建成的背后有一个“功臣”——中交四航局广州南沙工程有限公司高明材料科技分公司自主研发的减水剂。不要小看这个小小的减水剂,它可解决了大问题。

  春高速是一条山区公路,桩基深、墩柱高、全线使用自产机制砂,对混凝土的功能性和稳定性要求很高,这时候减水剂发挥重要的作用。

  减水剂在建筑工程中使用量虽小,但它发挥的作用很大,可以降低混凝土用水量和水泥用量,提升混凝土工作性能,解决混凝土施工过程中的多种问题,同时也让工程建筑更加坚固和美观。

  2019年11月20日深夜11点,材料分公司派驻开春高速现场的一名技术骨干徐傲和几名同事还在做混凝土早强试验,中交四航局开春项目TJ06施工段现场负责人找到他:“徐工,现场要用C55混凝土,模板高度大概100米,你们能搞定吗?”听到这里,徐傲的眉头皱了起来,将C55混凝土泵送到100米高度的模板里,这是个大难题。混凝土的工作性能,气温对混凝土流动性的影响,都需要减水剂来解决。

  次日清晨7点,徐傲组织大家开了个碰头会,确定分组行动,一组负责调试减水剂,一组跟进现场,经过对三种紧急方案的多次检测,成功将C55混凝土泵送到100米高度的模板里,保证了工程进度和质量,受到项目部的高度认可。

  开春高速的双悦特大桥、红旗特大桥、大石田特大桥和漠阳江特大桥都用这款减水剂,总量超过1万吨。

  中交四航局广州南沙工程有限公司高明材料科技分公司(以下简称材料分公司)是一家专门研发、生产、销售减水剂的科技型企业,生产的减水剂已在国内20多个省市、全球12个国家的建筑物中应用。2019年,随着业务规模的不断扩大,材料分公司将厂区搬迁至佛山高明,投入1500万元,建立了 4 条自动合成生产线条复配生产线平方米的生产基地,产能和智能化水平大幅提升,一年可生产减水剂超过5万吨。同时,材料分公司以科技创新为驱动,不断提升核心竞争力,已获得国家专利11项,省部级以上科技奖励5项、取得国际先进技术2项;不断丰富产品序列,已经拥有4种产品,可以满足隧道、桥梁、高速公路、铁路、港口等重大工程建设需要。

  2015年,四航局参建肯尼亚蒙内铁路,由于当地河砂极其紧缺,蒙内铁路全线采用人工机制砂。人工机制砂的粘度偏大,不能满足工程建设需要,四航局项目部找到材料分公司,希望减水剂能解决这个难题。

  面对难题,材料分公司的技术人员们集思广益、反复论证,经过3个月多月、上百次的反复试验,终于解决了由于机制砂石粉含量高导致混凝土偏粘的问题。混凝土浇筑完成后,四航局负责的标段成为蒙内铁路各标段中,混凝土质量最好的标段之一。这一仗打出了材料分公司的技术品牌。

  2019年,材料分公司自主研发的“宽适应性醚类聚羧酸减水剂的合成及其应用研究”和“高保坍型醚类聚羧酸高性能减水剂常温合成技术”两项科研成果经中国水运建设行业协会鉴定达到国际先进水平。

  材料分公司经理温永向介绍:“港珠澳大桥、洲头咀隧道、宁德核电、广连高速公路、蒙内铁路等国内外大型工程也用了我们的减水剂,效果都很好。”

  从2007年至今,材料分公司自主研发生产的减水剂已历经三代,目前正在生产的是第三代HSP-V聚羧酸系高性能减水剂。聚羧酸减水剂具有减水率高,保坍性能好,对胶凝材料的适应性较好,抗压强度比较高等优点,在工程项目中广泛应用,是一种绿色环保的新型材料。

  “聚羧酸减水剂在国内外各大工程项目中的需求量很大。我们的全自动化生产线,一年可以生产聚羧酸减水剂年产超过50000吨,一期产能是搬厂前总产能的3倍以上。”材料分公司副经理蔡冠杰介绍道。

  “今年,材料分公司的全自动化生产线万吨减水剂,合同额超过1.5亿元。四航局的全部海外项目都在用这款产品,覆盖了肯尼亚、马达加斯加、科特迪瓦、安哥拉、斯里兰卡、莫桑比克等12个国家。”

  未来,材料分公司将继续致力于减水剂的研发工作,进一步提升和完善减水剂的性能,为混凝土施工提供更多更好的解决方案,为国家交通建设事业的发展贡献更大力量。